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夏天高溫季節(jié)減速器的合理維護(hù)

文章出處:本站 人氣:8431 發(fā)表時(shí)間:2013-09-27 10:47:10
       夏天高溫季節(jié)常常37 38度 ,室外更高,可以達(dá)到50-60度,減速機(jī)。減速器還要連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。高溫季節(jié)減速器的合理維護(hù)
1.維護(hù)要點(diǎn)
  
  (1)高溫季節(jié)減速器的合理維護(hù)潤(rùn)滑油位
  
  由于減速器的內(nèi)部齒輪以及軸承等部件在工作時(shí)高速旋轉(zhuǎn),所以各運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)動(dòng)時(shí)必須能得到充足、清潔的潤(rùn)滑保證,否則各傳動(dòng)部件會(huì)過(guò)早失效,造成系統(tǒng)癱瘓。在使用過(guò)程中應(yīng)時(shí)刻注意減速器油位以及潤(rùn)滑油的清潔情況。當(dāng)油位低于規(guī)定時(shí)應(yīng)立即補(bǔ)充,潤(rùn)滑油太臟時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。
  
  (2)高溫季節(jié)減速器的合理維護(hù)潤(rùn)滑油的溫度
  
  減速器在高溫的夏季或連續(xù)輸出功率較大時(shí),油溫會(huì)很高。普通潤(rùn)滑油在超過(guò)100℃時(shí),其潤(rùn)滑性能及油膜質(zhì)量明顯降低,這將導(dǎo)致減速器內(nèi)部齒輪、軸承磨損加劇,齒輪出現(xiàn)早期點(diǎn)蝕現(xiàn)象,影響使用壽命。此時(shí),可以通過(guò)選用高等級(jí)潤(rùn)滑油和縮短換油周期,或通過(guò)在兩個(gè)螺塞位置增加外接油管,強(qiáng)制循環(huán)冷卻潤(rùn)滑油的辦法解決。
  
  在冬季施工時(shí)環(huán)境溫度較低,系統(tǒng)剛開(kāi)始工作時(shí),減速器的油溫也很低。潤(rùn)滑油在低于0℃時(shí),其潤(rùn)滑性能明顯下降。此時(shí)可以通過(guò)對(duì)減速器潤(rùn)滑油加熱的辦法提高潤(rùn)滑油的溫度,或空載運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間待油溫升高后再加載工作。
  
  (3)高溫季節(jié)減速器的合理維護(hù) 通氣孔
  
  在減速器的上部設(shè)有通氣孔,目的是保證運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中減速器內(nèi)外壓力的平衡,所以必須保證減速器的通氣孔暢通,周?chē)灰O(shè)置障礙物。當(dāng)周?chē)h(huán)境沙塵較多時(shí),應(yīng)用紗網(wǎng)將其罩住或更換性能較好的空氣濾清器。當(dāng)通氣孔被堵不暢通時(shí),減速器內(nèi)部壓力加大,潤(rùn)滑油會(huì)從輸入或輸出端的油封處滲漏,造成油位下降和周?chē)h(huán)境污染。
  
  (4)高溫季節(jié)減速器的合理維護(hù)連接螺栓
  
  減速器在工作時(shí),輸出轉(zhuǎn)矩較大,且長(zhǎng)期處在沖擊、振動(dòng)的環(huán)境下,減速器的連接螺栓以及減速器和外圍系統(tǒng)的連接螺栓容易松動(dòng)。因此應(yīng)及時(shí)檢查各連接螺栓的緊固情況(連接螺栓處應(yīng)加彈性墊或采取其他可靠的防松措施)。
  
  2.高溫季節(jié)減速器的合理維護(hù)故障判斷與排除
  
  (1)減速器的輸入端旋轉(zhuǎn)而輸出端不旋轉(zhuǎn),或旋轉(zhuǎn)速度明顯低于正常值
  
  這種情況主要原因是,減速器的內(nèi)部傳動(dòng)部件出了問(wèn)題,多為齒輪斷齒或斷軸。此故障只能通過(guò)拆檢減速器更換相應(yīng)零件解決。
  
  (2)減速器的輸入、輸出端都不能旋轉(zhuǎn)
  
  這種情況的檢修辦法有兩種:一是將輸入端的馬達(dá)或電機(jī)反轉(zhuǎn)觀察是否可行,酌情修理或更換;二是拆檢減速器(內(nèi)部軸承損壞造成不能運(yùn)轉(zhuǎn))更換相應(yīng)的零件。
  
  (3)減速器噪聲和振動(dòng)明顯高于正常值
  
  造成的原因可能是,連接螺栓松動(dòng)或減速器的有效定位失效,或潤(rùn)滑油油溫太高、油液太臟。
  
  
  
  一般情況下,在減速器零部件及整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)候,為拆檢和維修方便,設(shè)計(jì)了兩個(gè)M30螺紋孔用于拆卸內(nèi)齒圈。具體拆卸過(guò)程如下:使用兩個(gè)M30的內(nèi)六角螺釘(或螺栓),擰入內(nèi)齒圈M30螺紋孔中,將內(nèi)齒圈頂起。注意:在擰緊螺栓時(shí)應(yīng)讓兩個(gè)螺栓同時(shí)受力并均勻頂起。
  
  有些減速器沒(méi)有設(shè)計(jì)用于拆卸零件的螺紋孔,而是在零件外圓邊緣設(shè)計(jì)了對(duì)稱(chēng)的凹坑或凸起。對(duì)于這種結(jié)構(gòu),可以使用兩個(gè)一字改錐(或撬杠)對(duì)稱(chēng)均勻地將零件撬下。
  
  個(gè)別減速器既沒(méi)有螺紋孔,也沒(méi)有對(duì)稱(chēng)的凹坑或凸起,將其拆下又不損傷零件比較困難。但通過(guò)一些特殊方法可以減少對(duì)零件的損傷。具體辦法如下:通過(guò)直徑合適的螺栓沿合適角度錘擊內(nèi)齒圈上的孔,并使內(nèi)齒圈圍繞止口旋轉(zhuǎn)1~2圈,使配合斷面處出現(xiàn)縫隙,再使用兩個(gè)扁鏟(或一字改錐)輕輕將其撬下。
  
  4.現(xiàn)場(chǎng)裝配
  
  一般情況下,為了達(dá)到較好的密封效果,常常在減速器相鄰零件的結(jié)合面上涂密封膠。但在拆卸后,這層薄薄的橡膠墊就會(huì)被破壞,所以應(yīng)予以注意。此外,現(xiàn)場(chǎng)裝配應(yīng)注意以下幾個(gè)方面:
  
  應(yīng)先將所有零件結(jié)合面上以及其周?chē)臍埩裘芊饽z徹底清理干凈,并用平銼輕輕修磨結(jié)合面以及配合止口面的凸起,再把結(jié)合面上的油污擦拭干凈并吹、晾干。
  
  一般裝配順序?yàn)橄认潞笊希葍?nèi)部后外部,且應(yīng)邊裝配邊檢查運(yùn)動(dòng)部件的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,發(fā)現(xiàn)不當(dāng)及時(shí)糾正。
  
  待安裝零件結(jié)合面上的密封膠應(yīng)均勻,相連接零件的螺栓孔應(yīng)對(duì)正,擰緊螺栓(或螺釘)要對(duì)稱(chēng)均勻。
  
  由于密封膠固化需要一定時(shí)間,組裝完成后不要急于加油運(yùn)轉(zhuǎn),最好放置2~3h后再加油運(yùn)轉(zhuǎn)。
  
  在裝配到系統(tǒng)時(shí),應(yīng)在減速器和外部連接的止口部位、輸入軸套內(nèi)孔等部位涂適量機(jī)油,以防止該部位生銹造成下次拆卸困難。
  
  5.應(yīng)急修理
  
  減速器使用一段時(shí)間或到了壽命期就應(yīng)維修。大修應(yīng)該送到原制造廠家或大型專(zhuān)業(yè)修理廠。但在施工過(guò)程中損壞時(shí),可在現(xiàn)場(chǎng)找一塊干凈地方拆檢減速器。減速器內(nèi)部一般為行星結(jié)構(gòu),只要將外圍螺栓拆下就可很容易取出內(nèi)部零件。拆檢完成后,應(yīng)徹底清洗所有零部件,然后詳細(xì)觀察內(nèi)部齒輪齒面以及軸承情況,再試運(yùn)轉(zhuǎn)各分部件。裝復(fù)后,加油試運(yùn)轉(zhuǎn),證明無(wú)問(wèn)題后再裝到系統(tǒng)上。
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